真夜中の
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F1とかMacintoshとか...
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フタですか?
モナコGP決勝。

早々にリタイアしたバトンはラジエータのフタを取り忘れてオーバーヒートしたのが原因だとか。珍しいミスですね。マクラーレンにはいやな感じの流れ。

驚いたのはアロンソの追い上げ。モナコなのにどうやったら最後尾からあそこまで上がって来れるんでしょう?最後はミハエルのズルでスッキリと終われなかったけど。予選で走れていれば、クビツァやウェーバと面白い追いかけっこが見られたかもしれなかったなぁ。

マシンを信用しないと速く走れないなんて言われていますけど、レースの結果はその言葉のとおりになっているんでしょうね。ウェーバーはノッていますね。今年はチャンピオンシップ争いに関わってくるんでしょうね。予選での速さがレースでも生かせるようになって、後はクルマが持てば。

ザウバーはギアボックストラブルだったようで。ザウバー向きのサーキットではなかったかもしれません。でも、もう少し長く走っていてほしかった。次はトルコです。何とかポイントが欲しいねぇ。それにしても何でこんなにスポンサーが少ないんだろう。来年の分の予算が心配。

来年のタイヤはミシュランとピレリという噂が。これで多分、13インチホイールともお別れ。巨大なホイールにちっちゃなブレーキロータってのはイマイチだよなぁ。

最近、どれもこれも上手くいかなくて、ショボクレ気味です。みんな裏目に出る。まぁ、ダメな時はダメと割り切ってあきらめるしかないか。
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# by qnot | 2010-05-17 23:26 | F1_2010
モナコは別格
モナコGP予選。

ここを走るF1はいつもと違って、ドライバーのウデの差がハッキリと出るコース。最後はウェーバに持って行かれたましたが、クビツァの速さは驚異的。アロンソも予選で走れていればねぇ。

トラフィックありの予選なので、駆け引きやタイミングをうかがう能力も試されます。もう、フツーに熱海の街の中のようなコースですから、いつもギリギリ。

ミハエルがイマイチだったのは意外でしたが、ロズベルグに引っかかったとか。ロスは「チームの責任」と言っているようですが、引っかかる方が悪い。ニコがミハエルを意識しないわけないですから。レースではこの2人の関係も興味があります。

スペインではいい感じだったザウバーの2人。残念な予選でしたが、今のクルマではどうしようもなさそうなのでとりあえず完走しときましょう。レースが荒れればいいことがあるかもしれない。小林くんは、モナコ独特の走り方を(異常にブレーキングが早くて立ち上がり勝負らしい)習得していないのか、それともメカニカルグリップ無さすぎなのか。あきらめ気味ぐらいの方が力が抜けていいかもね。
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# by qnot | 2010-05-16 19:25 | F1_2010
見どころ満載のスペインGP
小林くんもミハエルも、ベッテルもアロンソも、ハミルトンもバトンも、最初と最後しか映らなかったウェーバーも、もう、どこを見ても面白かったスペインGP決勝。

面白かったものをそのまま面白かったと言っても面白くないので、新規3チームのお話でも。
オープニングラップで消えたセナと、トロと接触してリタイヤしたチャンドック。ファステストラップもダントツで、HRTのクルマは本当にどうしようもない状態である事がうかがわれます。スーパーアグリのような奇跡を期待したいところですが、ドライバーが役不足という説も。いっそトヨタから中古シャーシを買いなおしたいくらいなんでしょうけど、ホモロゲーション取り直しになるしなぁ。次にどんな手を打ってくるのか、非常に興味深いチームです。

一方、2台とも完走したけど実は燃料タンク問題が一部解決していないバージン。グロックとヤルノがいい勝負をしていたり、ポジティブな面も見えてきました。モナコも完走できたらすごいぞ!

そのグロックに勝ったヤルノとロータス。ヘイッキのギアボックスは「ソフト的な問題」だそうで、コンサバ作戦がまずは成功していると言ってもいいんじゃないでしょうか。レースペースはまだまだですし、今年は来年に向けた準備の年と考えているようにも思えます。でも、タイヤが変わったらまたやり直しじゃ...

悩みがつきない3チーム。資本分離を条件にカスタマシャーシが許可されていたら、上位チームとの差はもっと小さかったかもしれません。既存チームとのタイム差もなかなか縮まらない状況で、いつまで続けられるんでしょう?え、優勝するまで続ける?失礼しました!
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# by qnot | 2010-05-11 02:15 | F1_2010
スペインGP 予選
地上波の映像しか観ていませんが、気になったところだけ。

ミハエルのマシンは、だいぶフロント中心に曲がるようになってきたようですね。オンボード映像だと、レッドブルはエンジンのあたりを中心に回っている印象なんですが、それをもう少しフロント寄りにした感じに見えました。もう一息かなぁ。ロングランでタイヤにどんな影響が出るのか、チームはシミュレーションできているんでしょうか。

レッドブルは手がつけられませんね。まぁ、壊れるかもしれないので他のチームは付いていく作戦しか取りようが無いでしょう。そろそろウェーバーが勝ってもいいんじゃないの?

小林くん。Q3に残ったのは立派。0.6秒縮めたのも立派。その後のおごらないコメントも立派。チームが浮き足立たないように、控えめな目標に終始するのも立派。クビツァとペトロフのようにデラロサとの差が大きく開かなかったのは、デラロサの実力でしょう。こんなにいいドライバーを2人も抱えているんだから、そろそろ結果が欲しいよね。結果が出たらスポンサーが付くとは限らないけど、メルセデスに逃げたペトロナスを見返すくらいの勢いで行ってほしいな。

バリチェロは渋滞にはまったという事らしいけど、それにしてもいいのか?こんな結果で。ザウバーがTDの変更で上昇ムードなのに対して、ウイリアムズは何か深い問題を抱えているような気がします。

熱田さんがBLOGにフェラーリのFダクトの写真を載せてくれています。下向きの空気抜き穴があるってことは、Fダクトは河合さんが解説していたような単なるパイプではなくて上と下どちらに流すか切り替えるFlipflopになっているんじゃないでしょうか。ウイングに供給する流量があの小さなインテークでまかなえるとは思えないし。学校の授業でしか見た事が無かったけど、本当に使えるもんですね。メルセデスの丸っこいダクトはウイングの裏面との圧力差を利用しているように思えるんですが、風向きによって誤動作しないかちょっと心配。本当の仕組みはしばらくしないと公にならないかもなぁ。
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# by qnot | 2010-05-09 18:09 | F1_2010
S-GT富士 土曜日
ホントは2日とも観に行こうと思っていたんだけど、「家庭の事情」により土曜日だけ。しかも今さらアップロード。

天気が良くて、レース日和。移動する時間帯が良かったのかうまい事渋滞も避けられて、連休中とは思えないほどでした。

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# by qnot | 2010-05-08 04:10 | ヒトバシラ?