真夜中の
qnot.exblog.jp

F1とかMacintoshとか...
S M T W T F S
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30
カテゴリ
検索
以前の記事
その他のジャンル
ファン
記事ランキング
ブログジャンル
画像一覧
完走できるのは?
今年からF1に参戦する3チーム。

ヒスパニア(元カンポス)
チャンドック セナ
事前テストなしのぶっつけ本番。ダラーラ製。GP2ドライバー2人で開発は続けられるんでしょうか?

バージン(元マノー)
グロック ディ グラッシ
風洞なしでニック ワースが開発したマシン。完走できるようになればうまく回っていくかも?

ロータス(元ライトスピード?)
トゥルーリ コバライネン
遅いクルマを作るのが得意なガスコインが短時間で作り上げたコンサバマシン。ドライバー頼みのチーム。

107%ルール復活させますか?
[PR]
# by qnot | 2010-03-11 02:03 | F1_2010
ルノーとザウバー
着々とスポンサーが発表されるルノー。ルノー自体はほとんど関わっていないのかもしれませんが、ルノーはルノー。クビツァに見限られる前に結果を出さなきゃ。

スポンサーが離脱するというニュースしか聞こえてこない、BMWザウバーフェラーリ。チーム名を変えるなんて噂もありましたが、ザウバーは会社名でエントリーはあくまでも「BMWザウバーフェラーリ」らしい。

前にも書きましたが、この2チーム大丈夫でしょうか?ザウバーはきっと堅実に計画を進めているに違いない...と考えときます。
[PR]
# by qnot | 2010-03-09 23:31 | F1_2010
今年は4強?
ステファノビッチ、残念でした。当然の結果のような気もしますが。
USF1、残念でした。こちらは11年の参戦を目指すなんて言っていますけど、FIAは再選考するって言っているようですね。

CSのF1番組を観ていて、ザウバーのダメっぷりにびっくり。小林くんは強がっていましたが、あんなクルマじゃつらいなぁ。フォースインディア式に直線だけ頑張りますか?
マクラーレンはバトンくんがタイヤに慣れていないんですかね?そうするとハミルトン、アロンソ、マッサ、ベッテル、ウェーバか。わからないのはメルセデス。新しいパーツ投入で当たればひょっとするかもしれないけど、ミハエルでも最初は厳しいんじゃないかという気がします。

ルノーは将来、ラーダになるのかなぁ。鉄鋼会社もスポンサーに付いているし。そうするとレッドブルは今からメルセデスエンジン獲得の準備中でしょうか。

あと1週間で開幕。
[PR]
# by qnot | 2010-03-06 10:14 | F1_2010
マクラーレンのリアウイング
マクラーレンのリアウイングが違法ではないかという話。どの辺が悪いのか良くわからないんですが、分からないなりに考えてみました。一回書いたんだけど、その後、F1 TechnicalのForumであれこれ言っているのを読んで、考えが変わったので書き直し。

まず、ちょっと前は、ストレートでドラッグを減らすためにウイングをわざとしならせる「フレキシブルウイング」ってのがあって、禁止されました。これは、羽の角度を風の力で水平に近づけるというわかりやすい方法。
今は羽をフレキシブルにしないように、リアウイングには何カ所かセパレータと言われる補強部材を入れるように義務づけられています。

他にドラッグを減らす方法としては、ウイングをウイングとして機能しなくする、飛行機が急激に角度を変えすぎて揚力を失うのと同じ状態にするやり方があります。これが「ストール」状態です。感覚的には、羽の裏側を流れる空気が羽に沿って流れなくなって(ウイングから剥がれて)しまい羽の前面(上面)との圧力差が小さくなる = ダウンフォースが小さくなる状態を想像すればいいかと思います。

プラモデルとか作るとわかりますが、F1のリアウイング(一番目立つアッパーエレメント)は、水平に近い羽ともっと小さくて角度をつけた羽の2枚で構成されていて、2枚の間には隙間があります。この隙間から空気が供給されるので、羽の裏側で気流が剥離しにくくなっています。

マクラーレンの場合、シャークフィンの下、ウイングエレメントとの間に隙間があります。もし、この隙間(水平な羽との間)にスリットが開いていて、エアボックスからの空気を吹き付けていたら、2枚の羽の隙間から流れ出す空気の量は吹き付けない時よりも増えそうです。ということは、普通の使い方ではF1の直線スピードくらいでストールするウイングでも、吹き付ける事でストールしなくならないでしょうか。この吹き付け量をコントロールすると、直線だけストールするウイングを作れそうです。マクラーレンの吸気口にはセパレータみたいなのが付いてますね。

Forumの書き込みからの勝手な想像なんで、ホントかどうかわかりません。開幕号のF1雑誌で誰か解説してくれるかなぁ。
[PR]
# by qnot | 2010-03-06 09:47 | F1_2010
フライは"オブザーバー"
メルセデスはニック フライにチーム運営に関わって欲しくないようです。

肩書きは未だにCEOですがexecutiveではないexecutive officer。取締役会で何か言っても単なる外野の戯言。お給料だけはしっかりもらえるんでしょうね。このままチームに残るとは思えないけど、ハデ好きなフライの事ですから、サーキットに有名人をもっと呼んで一緒に楽しんでから新しい仕事に移るんじゃないでしょうか。

メルセデスもホンダみたいな事にはなりたくないでしょうし、今年結果が出せないといつまでも続けられるものでもないでしょうし。

久々に給油なしだった時代のF1ビデオを観ました。当時はタイヤ交換だけで7秒くらいかかってたのね。それでも速いと思っていたけど今年はもっと凄いんでしょうね。やっぱり給油なしの方がウデの差が出やすいと思うな。バーレーンまであと2週間。
[PR]
# by qnot | 2010-02-27 17:35 | F1_2010